Schreeuwend personeelstekort?
Vandaag rijden er geen of minder treinen vanwege personeelstekort bij Pro Rail. Te weinig verkeersleiders.
Verkeersleiders. Dat klinkt toch best aantrekkelijk als positie. We hebben het niet over de nachtdienst van het perron vegen of het tussen de rails wieden om maar wat onaantrekkelijke posities te noemen.
Ik ben toch eens gaan kijken wat die baan nu zo onaantrekkelijk maakt en dat is snel gevonden.
In de Faq vond ik: “Wij kennen een drie-ploegendienst. De diensten lopen van 7.00 uur tot 15.00 uur. Van 15.00 uur tot 23.00 uur en van 23.00 uur tot 7.00 uur. 28 Dagen vooraf is je rooster bekend.”
En
“De treinen rijden altijd, dus Treinverkeersleiding werkt dan ook 365 dagen per jaar. Jij werkt ongeveer 2-3 weekenden per maand.”
En
“Parttime werken is mogelijk in overleg met je manager, na afronding van de fulltime opleiding en nadat je voldoende ervaring hebt opgedaan. Dat doe je door in eerste instantie fulltime te werken.”
Kortom een baan die op geen enkele manier te combineren is met enig sociaal leven. Laat staan met een gezin, mantelzorg verantwoordelijkheden, of zelfs maar zaterdag voetbal.
Nee, er is geen tekort aan personeel (zelfs niet aan leerkrachten om maar wat te noemen).
Er is een tomeloos gebrek aan inzicht in het doodgewone leven dat de meesten van ons leven en waar je niet 28 dagen van te voren kunt aankomen met verzoeken om zich naar jouw nieuwe werkrooster te voegen. Ze zien je aankomen bij de fysio, de kinderopvang, het tehuis van je moeder.
skik schreef op 06-11-2021 om 12:50:
[..]
Echt zo'n aanstelleritis, dat gemekker over lage salarissen in het onderwijs. Een administratieve baan in het onderwijs waarbij je alleen maar binnen de lijntjes hoeft te kleuren, gewoon uitvoerend, levert een keurig marktconform salaris op. Je krijgt in het bedrijfsleven echt niet meer.
Je hebt géén idee. Lees mijn post hierboven. Wat enorm denigrerend! (en nee, ik werk niet op een school...... dus voel me niet persoonlijk aangesproken.
Je bent niet 'alleen maar uitvoerend' of 'binnen de lijntjes kleurend'. JUIST een adm. baan als eenpitter vergt heel wat meer kennis en vaardigheden, dan in een groot bedrijf 1 van de zovelen te zijn. Het is 10 keer leuker, maar betaalt voor de functie slecht. En weet je hoe dat komt? Omdat binnen de CAO PO adminstratieve functies niet echt uitgekristalliseerd worden. De functieschalen worden geschreven op het onderwijzend personeel (en uiteraard ook de ond.assistenten ). De overige, veel minder voorkomende, functies worden dan in een bestaande schaal geschoven en niet verder gewogen naar kennis, vaardigheden, verantwoordelijkheden, schakelmomenten enz.
Hoog tijd om sommige banen door robots uit te laten voeren! Die maken ook nog eens minder fouten.
Dat was het hele idee voor de toekomst toch?
En dan wij allemaal een basisinkomen
M Lavell schreef op 06-11-2021 om 12:10:
[..]
Bibi je belijdt een prachtig mea culpa alsof je Jezus zelf bent. Maar dat ben je niet. Het is dan ook niet jouw schuld en ook niet de mijne of die van "wij".
Ons is wijs gemaakt dat het privatiseren van tante Pos ons goedkopere bezorging op zou leveren. Wij hebben er niet om gevraagd, het is ons opgedrongen. Concurrerende internationale ondernemingen hebben erom gevraagd.
Sindsdien is de postzegel in prijs vertienvoudigt, is het aantal postbezorgingen gehalveerd en doet een brief er minstens twee keer zo lang over. Tegelijkertijd komen er soms wel vier verschillende bezorgers voor de deur en dat inderdaad op alle uren van de dag. Niet omdat "wij" per se 's avonds laat of zelfs op zondag geleverd willen krijgen, maar omdat de bezorger in kwestie twee banen moet draaien om een inkomen bij elkaar te sprokkelen waar een onzeker (want flex contracten of schijn zzp) minimum bestaan van te leven is.
Het is niet zo heel erg lang geleden dat je met het beroep postbezorger een kostwinners salaris kon verdienen.
Wij, de klanten en de werknemers van de elkaar stuk concurrerende firma's in bezorging, hebben moeten inleveren. Die bedrijven, of althans hun aandeelhouders, hebben eraan verdiend.
Nogmaals: Wij, de maatschappij, moeten ons afvragen of we dat werkelijk zo willen.
Ik zie geen maatschappelijk belang bij het spekken van de kas van een of andere durfkapitalist van wie we niet eens weten waar die op deze wereld woont.
Ik wil tante Pos terug!
Een postbezorger is er pas sinds 2003 en werkt 2 of 3 uur per dag voor minimumloon. Postbodes zijn er niet meer bijgekomen sinds 2003. Verder verwar je de pakkettenbezorger met posbezorgers. Nogmaals waar haalt tante Pos nu 40 miljoen per jaar vandaan voor alleen al de postbezorgers?
skik schreef op 06-11-2021 om 12:50:
[..]
Echt zo'n aanstelleritis, dat gemekker over lage salarissen in het onderwijs. Een administratieve baan in het onderwijs waarbij je alleen maar binnen de lijntjes hoeft te kleuren, gewoon uitvoerend, levert een keurig marktconform salaris op. Je krijgt in het bedrijfsleven echt niet meer.
Waarom die hele discussie over werken in het onderwijs nog eens voor de 100e keer gaan voeren? Je kan eindeloos gaan bekvechten over of het werk zwaar of ingewikkeld is of juist niet en of onderwijspersoneel huiliehuilie doet of niet.
Feit is dat er personeelstekorten zijn op diverse plekken. En als iedereen liever wat anders doet dan treindienstleiden of thuiszorgen of onderwijsadministratie, dan zijn die banen kennelijk minder aantrekkelijk.
Misschien zit 'm dat in geld, misschien in roosters, misschien in werkdruk, misschien in de werkinhoud, misschien in imago. Kan allemaal.
Maar hoe groot is de kans denk je dat iemand die een leuke baan elders heeft gevonden denkt "Oh, wacht, ik had gewoon niet moeten mékkeren over dat salaris bij die vacature voor onderwijsadministratie. Nee, dan zeg ik deze baan die ik aantrekkelijker vind maar weer op!".
Ginevra schreef op 07-11-2021 om 14:08:
[..]
Maar hoe groot is de kans denk je dat iemand die een leuke baan elders heeft gevonden denkt "Oh, wacht, ik had gewoon niet moeten mékkeren over dat salaris bij die vacature voor onderwijsadministratie. Nee, dan zeg ik deze baan die ik aantrekkelijker vind maar weer op!".
Het is nog nijpender. Er zijn ook volstrekt geschikte kandidaten zonder werk die niet toe komen aan solliciteren wegens de afstand (tijd en/of kosten van vervoer) de aanvangstijden die niet rijmen met andere verplichtingen (schoolgaande kinderen en of een partner die bij Pro Rail werkt) en noem zo maar wat bezwaren op.
Dat salaris is beslist niet de eerste en meest belangrijke kwestie.